20 万这个价位段，在 2020 年的车市里，实际上是个有点尴尬但也不算尴尬的区间。

一方面，那时候特斯拉 Model Y 刚火，把纯电的门槛拉低了大量；另一方面，七八百万的 BBA 还在猛跌，但 10 万出头能买到那些“保值率怪兽”要么“技术流”的 SUV，性价比确实高。

不过好景不长，2020 年底赶明儿，国产新能源的卷得忒凶，加上老款合资车实在忒“肉”，这一带确实得看走眼。 要是非要在这头挑，首推的肯定是极氪 001。别看名字小，它的气场就是那种“硬汉”风格。它的底盘调教那会儿人都有点晕，说不上来稳，但就是那种推背感，风阻数据在当时也算能打，别看没有电机那么猛，但那种高速过弯的切感是确实。20 万预算买它，你得接纳一点“卷”的事实，毕竟它的定位比比亚迪汉低两个档次，但配置给得挺足，特别是那个碳纤维车顶，看起来就养眼，并且保值率在那一代里算是能打的，毕竟技术下放得蛮快，开了两三年就连能卖回个半价。 再聊聊性价比的，比如泪眼时期的五菱宏光。

那时候它的车灯设计简直是大费周章，边缘流线型做得让人质疑是不是为了省材料。它的底盘 ridiculous（离谱），开起来跟飘浮在天上似的，但这恰恰是它的特色。最离谱的是它的油耗，一台两驱的车型，百公里油耗常常能在 7 个数字徘徊，就连更低。

那会儿哪位敢用，哪位就是英雄要么疯子。

要是你追求那种“开起来挺轻，开到没油”的错觉，要么打算把这车开家用代步、跑网约车，那它绝对是个香饽饽，毕竟买它不用交购置税，落地真金白银省下的几千块，在 10 万的车价里也是肉疼的。 不过，既然要问哪款好，还得把目光略微拉远一点点，看看那些有“历史厚度”的。

这时候，本田思域要么高尔夫突然认定忒便宜没好货了，故此它们会在 10 万这个价格带上持续挣扎。2020 年的本田思域，内饰用料实际上挺扎实，那种质感目前看依然不输大量国产车，座椅和方向盘的处理做得不错。它最大的优势就是配置，10 万以内能买到它，你根本不用踩油门，空间宽绰到令人发指。唯一的难题就是动力，那届思域搭载的 150 马力发动机，对于今天来说有点小气，但那时候想想，开出去确实没多少油耗和怠速噪音，关键是保值率维持得还不错，比那些国产老款要稳。 再回头看合资品牌，2020 年的车形成了一些大变动。

像比亚迪的汉，那时候已经启动走纯电路线了，别看 10 万级准EV 确实存有，但整体定位和 15 万以上的量产版差距有点大，开起来既准又稳，只是动力响应略微慢那么一点，适合喜爱稳一点的驾驶员。五菱轩逸则成了市场的宠儿，毕竟它是那个时代国民车的代表。它的新风门设计让人眼前一亮，不仅颜值在线，并且动力总成把那个年代大家熟悉的舒适感维持到了极致。在这种家用车逻辑里，它可能不是最酷，但绝对是最不好办出难题的，哪怕开个三四年，车价都没如何掉下来。 还有一些合资品牌在 10 万这个价位上算是“placeholders"，挂着比实际贵大量的价格，比如本田雅阁、丰田凯美瑞的入门款，要么局部英菲尼迪。

那时候这些车最大的卖点就是省心，别看油耗不低，但机械素质确实没得说，故障率低得吓人，坏了换件也撇脱。对于大量人来说，这种“老伙计”的感觉在当下实际上挺稀缺的，毕竟新电动车的智能化有时候还跟不上老车反而更实用。 实际上，20 万这个价位段，选车确实看个人需求。你是喜爱那种开起来有冲劲、内饰有设计感的，那就冲极氪或思域；你是讲究省油和稳定、家里人口多、主要是跑点家途的，那五菱宏光要么老款轩逸更合适。

那时候的车池子别看乱，但每个人心里都有数，只要真用得上，那个年代的车皮子看起来都挺划算的。